Κατά τη διάρκεια του πρώτου CEO Investor Day που έλαβε χώρα εκτός Κορέας (στη Νέα Υόρκη των Η.Π.Α.) ο πρώτος μη-Κορεάτης επικεφαλής της Hyundai αποκάλυψε αυτό που λίγο ή πολύ περιμέναμε από την εταιρία και θα μπορούσε να συνοψιστεί στο εξής: Τα πράγματα πάνε καλά, θέλουμε να πάνε ακόμα καλύτερα στο μέλλον, γι’ αυτό συνεχίζουμε την επέκταση σε τομείς που ήδη δραστηριοποιούμαστε αλλά και σε άλλους! Ο Jose Munoz ανάφερε ότι η Hyundai αντιμετωπίζει τα ίδια φαινόμενα και τις ίδιες προκλήσεις με όλες τις υπόλοιπες εταιρίες ενώ η βιομηχανία διανύει μία περίοδο πρωτοφανών αλλαγών αλλά μέσα από στοιχεία και μηχανισμούς που έχει ενσωματώσει όλα αυτά τα χρόνια μπορεί να είναι αισιόδοξη ότι όχι μόνο θα επιβιώσει, αλλά θα μεγαλώσει στο μέλλον. Έτσι, σε αντίθεση με άλλες μάρκες η Hyundai κράτησε ίδιο τον στόχο της όσον αφορά στις πωλήσεις – 5.55 εκατομμύρια αυτοκίνητα παγκοσμίως μέχρι το 2030, με το 60% εξ αυτών να προέρχονται από εξηλεκτρισμένα οχήματα.
Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος η Hyundai σκοπεύει να επεκτείνει την γκάμα των υβριδικών μοντέλων της στα 18 μέχρι το 2030 (συμπεριλαμβανομένης της Genesis) ενώ αποκάλυψε ότι το ολοκαίνουριο Palisade Hybrid θα λανσάρει πρώτο την TMED-II τεχνολογία νέας γενιάς που υπόσχεται αναβαθμισμένες επιδόσεις αλλά και οικονομία καυσίμου και ότι πριν το 2030 θα λανσάρει το πρώτο “mid-size” pickup στις Η.Π.Α. εκμεταλλευόμενη την τεχνογνωσία και την εμπειρία που αποκόμισε από το Santa Cruz που κυκλοφόρησε το 2021. Τα νέα για την Ευρώπη είναι λίγο διαφορετικά καθώς στην περιοχή μας περιμένουμε το Ioniq 3 που ανακοινώθηκε με το ντεμπούτο του εντυπωσιακού Concept Three στην IAA Mobility του Μονάχου και θα λανσάρει τη νέα γενιά των συστημάτων ψυχαγωγίας και ενημέρωση ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η Hyundai ανακοίνωσε για πρώτη φορά ότι το 2027 θα κυκλοφορήσει το πρώτο EREV της όπου το αρκτικόλεξο σημαίνει extended-range ηλεκτρικό όχημα!
Η εταιρία αναγνωρίζει ότι τα ηλεκτρικά δεν κερδίζουν το αγοραστικό κοινό με τους ρυθμούς που ήλπιζε και ότι όλες οι αγορές δεν είναι ίδιες κυρίως όσον αφορά στις υποδομές φόρτισης που προσφέρουν, οπότε η τεχνολογία των extended-range ηλεκτρικών αποτελεί τον ιδανικό συμβιβασμό προσφέροντας όλα τα πλεονεκτήματα ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος αλλά και έναν θερμικό κινητήρα ο οποίος λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια αυξάνοντας την συνολική εμβέλεια του οχήματος στα 960 χιλιόμετρα και λύνοντας το πρόβλημα του “range-anxiety”. Προς το παρόν δεν γνωρίζουμε ούτε ποια μοντέλα θα υιοθετήσουν την τεχνολογία, ούτε σε ποιες αγορές θα είναι διαθέσιμα αλλά σε αυτό το σημείο θα αρκεστούμε στην πρόθεση της κορεατικής εταιρίας να παρέχει λύση σε ένα πολύ σημαντικό θέμα. Παράλληλα, η Hyundai ανακοίνωσε ότι η γκάμα των “N” μοντέλων επιδόσεων θα φτάσει στα 7, τουλάχιστον, μέχρι το 2030 ενώ σημαντική αναμένεται η πρόοδος και στον τομέα των μπαταριών (που εξελίσσονται από την ίδια) καθώς μέχρι το 2027 η Hyundai υπόσχεται μείωση του κόστους κατά 30%, αύξηση της ενεργειακής πυκνότητας κατά 15% και μείωση του χρόνου φόρτισης κατά 15%!
