Ο ρόλος της τεχνολογίας στην σύγχρονη βιομηχανία αυτοκινήτου είναι κάτι το οποίο δεν μπορεί επ’ ουδενί λόγο να υποτιμηθεί και αυτό που έχει ενδιαφέρον είναι πως ότι γνώμη και αν έχεις γι’ αυτή την δήλωση, την έχεις γνωρίζοντας ένα μικρό ποσοστό της εφαρμοσμένης τεχνολογίας. Υπάρχει ένας ολόκληρος κόσμος πίσω από τις μεταφορικές κάμερες όπου η τεχνολογία διαδραματίζει πρωταγωνιστικό ρόλο και βοηθά άμεσα τους κατασκευαστές και έμμεσα εμάς, τους καταναλωτές. Μία χρήση της τεχνολογίας είναι φυσικά οι προσομοιώσεις και δεν αποτελεί κάτι νέο ή καινοτόμο καθώς οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν προσομοιώσεις εδώ και πολλά χρόνια για να επιταχύνουν την εξέλιξη νέων μοντέλων αλλά για την επερχόμενη Cayenne Electric η Porsche χρειάστηκε… άφθονη υπολογιστική ισχύ ώστε να παρακάμψει μία ολόκληρη φάση/διαδικασία του παραδοσιακού προγράμματος εξέλιξης.
Όπως δήλωσε ο Dr. Michael Steiner, επικεφαλής του τμήματος έρευνας και εξέλιξης της γερμανικής μάρκας, η αμιγώς ηλεκτρική Cayenne είναι το πρώτο μοντέλο στο οποίο η Porsche πήγε από τις ψηφιακές δοκιμές στην προ-παραγωγή. Η κοινή πρακτική μέχρι σήμερα είναι design – φάση κατασκευής – πρωτότυπα προπαραγωγής αλλά η Porsche κατάφερε να παρακάμψει το ενδιάμεσο στάδιο στέλνοντας ψηφιακά πρωτότυπα σε εικονικές βόλτες ενώ το μοντέλο βρισκόταν ακόμα στην φάση του σχεδιασμού! Με αυτόν τον τρόπο κατάφερε να απορρίψει 120 πρωτότυπα που με την σειρά του σημαίνει ότι δεν χρειάστηκε να κατασκευάσει 120 πρωτότυπα για να τα απορρίψει, γεγονός που από μόνο του συνεπάγεται τεράστια εξοικονόμηση πόρων – τόσο υλικών όσο και ανθρώπινων! Αξίζει να σημειώσουμε χαρακτηριστικά ότι ο χρόνος που χρειάστηκε η Porsche για να εξελίξει την Cayenne Electric μειώθηκε κατά 20% ενώ τα οφέλη σε οικονομικό επίπεδο είναι οριακά ανυπολόγιστα!
Οι προαναφερθείσες εικονικές βόλτες περιλάμβαναν ένα τεράστιο φάσμα συνθηκών, στις οποίες συμπεριλαμβάνονται και “καυτοί” γύροι στο Nurburgring αλλά και ατελείωτα μποτιλιαρίσματα, αμέτρητα χιλιόμετρα σε δρόμους κάθε είδους, διάφορες θερμοκρασίες, συντελεστές πρόσφυσης και ότι άλλο μπορείς να φανταστείς ως μεταβλητή. Κάθε εξάρτημα που λάμβανε την σφραγίδα έγκρισης στον ψηφιακό κόσμο, κατασκευαζόταν και δοκιμαζόταν και στον πραγματικό και μόνο τότε έπαιρνε το πράσινο φως ενώ ιδιαίτερα εντυπωσιακός ήταν και ο τρόπος με τον οποίο η Porsche δοκίμασε τα διάφορα υποψήφια κινητήρια σύνολα, σε ρεαλιστικές αλλά απόλυτα ελεγχόμενες εργαστηριακές συνθήκες όπου μπορούν να προσομοιωθούν όλα τα πιθανά σενάρια είτε μιλάμε για την διαχείριση της μπαταρίας, είτε για τα συστήματα φόρτισης, είτε για την απόδοση των ηλεκτροκινητήρων!
Ακόμα και μετά από όλα αυτά όμως, τελικός κριτής είναι ο άνθρωπος και αυτός πήρε κυριολεκτικά και μεταφορικά το τιμόνι όταν έφτασε η ώρα των δοκιμών σε πραγματικές συνθήκες. Ένας ολόκληρος στόλος ηλεκτρικών Porsche Cayenne διένυσε χιλιάδες χιλιόμετρα στην εξαντλητική ζέστη της Death Valley, στο ακραίο κρύο της Σκανδιναβίας κ.α. Η δουλειά δεν σταματά ποτέ αν στοχεύεις στην τελειότητα και με την ηλεκτρική Cayenne η Porsche δεν έχει την πολυτέλεια να στοχεύσει χαμηλότερα. Γι’ αυτό απ’ όσο γνωρίζουμε την βασίζει στην προηγμένη PPE αρχιτεκτονική που έχουμε ήδη δει στην Macan Electric, την εξοπλίζει με μία μπαταρία 108 kWh που θα εξασφαλίζει αυτονομία έως 600 χιλιομέτρων και κινητήρια σύνολα 400 έως 805 ίππων που καλύπτουν όλες τις απαιτήσεις. Περιμένουμε με ανυπομονησία να δούμε το τελικό αποτέλεσμα…
