Η Volvo ήταν μία από τις πρώτες εταιρίες που είχε δηλώσει με θάρρος και θράσος ότι μέχρι τα τέλη της δεκαετίας που διανύουμε θα έχει φτάσει στο σημείο να πουλάει αποκλειστικά αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Εξαιρετικά φιλόδοξος ο στόχος αλλά άξιζε και αξίζει τον σεβασμό μας ως προσπάθεια παρά το γεγονός ότι πριν από λίγο καιρό, αντιδρώντας στην πορεία και τις επιταγές της αγοράς, αποφάσισε την αλλαγή των πλάνων της και ανακοίνωσε ότι ο νέος στόχος είναι για τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά της να αντικατοπτρίζουν το 90-100% των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Ακόμα και έτσι, η Volvo πιστεύει ακράδαντα ότι το μέλλον είναι η ηλεκτροκίνηση και έχοντας κατασκευάσει τον τελευταίο πετρελαιοκινητήρας της πριν από 20 μήνες περίπου, τώρα προβλέπει ότι αργά ή γρήγορα θα κάνει το ίδιο και με έναν βενζινοκινητήρα.
“Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική, δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί περισσότερος χρόνος για κάποιες περιοχές αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε 10 χρόνια περίπου όλα τα αυτοκίνητα θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά και το κόστος τους θα είναι χαμηλότερο.”
Δήλωσε επικεφαλής της σουηδικής εταιρίας, Hakan Samuelsson και αυτή η δήλωση παρουσιάζει ακόμα περισσότερο ενδιαφέρον επειδή οι πωλήσεις των ηλεκτρικών της Volvo παρουσιάζουν πτώση. Τους πρώτους 8 μήνες του έτους η Volvo πούλησε 90.326 ηλεκτρικά αυτοκίνητα ή αν προτιμάς, 24% λιγότερα σε σύγκριση με το ίδιο χρονικό διάστημα του 2024. Ακόμα και οι πωλήσεις των plug-in υβριδικών της παρουσίασαν μείωση, έστω και οριακή (-1%) ενώ τα θερμικά και τα ήπια υβριδικά της μειώθηκαν κατά 7%. Αυτό όμως δεν ανησυχεί την εταιρία. Δεν είναι κάτι περισσότερο από ένα σαμαράκι σε έναν δρόμο που εκ των προτέρων γνώριζε ότι θα είναι γεμάτος σκαμπανεβάσματα. Ο Samuelsson είναι πεπεισμένος ότι η Volvo θα ανακάμψει με τα νέα μοντέλα που έρχονται, plug-in υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά αλλά δεν είναι το ίδιο σίγουρος για άλλες μάρκες καθώς πιστεύει ότι η πορεία προς την ηλεκτροκίνηση μπορεί να φέρει μεγάλες αλλαγές στην βιομηχανία. Ποιες θα είναι οι εταιρίες που θα προσαρμοστούν και θα επιβιώσουν και ποιες αυτές που δεν έχουν μέλλον δεν μπορεί να πει. Αυτό που μπορεί να πει είναι ότι σίγουρα θα δούμε δύο ή τρεις πολύ δυνατές κινέζικες εταιρίες να καθιερώνονται και να απειλούν το κατεστημένο – και πάλι, χωρίς να τις κατονομάζει.
Το μόνο σίγουρο είναι ότι η Volvo θέλει να μην αλλάξει η νομοθεσία της Ε.Ε. που εμμέσως καταργεί τους θερμικούς κινητήρες. Λέμε εμμέσως γιατί η νομοθεσία επιβάλλει απλώς μηδενικές εκπομπές ρύπων για τα νέα αυτοκίνητα που θα πωλούνται στην επικράτεια χωρίς να διευκρινίζει τον τρόπο που θα επιτευχθεί αυτός ο στόχος. Προς το παρόν, η επικρατέστερη τεχνολογία είναι προφανώς αυτή της ηλεκτροκίνησης και τόσο η Volvo όσο και η Polestar, σε αντίθεση με την πλειοψηφία του ανταγωνισμού, παροτρύνουν τους νομοθέτες να κρατήσουν την θέση τους.
