Η αλήθεια είναι ότι πριν πάρω στα χέρια μου το MG3 Hybrid+ ήμουν δύσπιστος όσον αφορά στην ποιότητα των κινέζικων αυτοκινήτων. Όχι επειδή αμφέβαλλα για τις δυνατότητες των κινέζικων επιχειρήσεων ή της κινέζικης βιομηχανίας γενικότερα. Οποιαδήποτε αμφιβολία αυτού του είδους έχει διαλυθεί εδώ και χρόνια έχοντας δει για τι είναι ικανοί οι Κινέζοι όταν αποφασίσουν να κοιτάξουν τον ανταγωνισμό στα μάτια αλλά μου φαινόταν πολύ δύσκολο να πιστέψω ότι το MG3 Hybrid+ μπορούσε να είναι όντως τόσο καλό και να κοστίζει μόνο από €20.450. Ναι, ok, μιλάμε για την βασική έκδοση η οποία ωστόσο οφείλουμε να σημειώσουμε πως μηχανικά δεν διαφέρει σε τίποτα από την κορυφαία “Luxury” η οποία κοστίζει €23.450 και περιλαμβάνει… τα πάντα.
Γκρινιάζουμε πολλές φορές για την τιμή των αυτοκινήτων αλλά να η MG που προσφέρει ένα υβριδικό hatchback με 197 ίππους, άφθονη σύγχρονη και πιο σημαντικά, χρηστική τεχνολογία, εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση και μία απολύτως λογική τιμή. Όσον αφορά στις επιδόσεις δεν θα σταθώ στο 0-100 km/h γιατί την θεωρώ μία εντελώς άχρηστη μέτρηση ακόμα και αν τα 8’’ που χρειάζεται το MG3 Hybrid+ είναι αξιοπρεπέστατη επίδοση. Τα 5 δευτερόλεπτα που χρειάζεται για την επιτάχυνση από τα 80, στα 120 km/h όμως δεν είναι μόνο αξιοπρεπή αλλά εντυπωσιακά και έχουν εφαρμογή σε ένα πολύ πραγματικό σενάριο όπως αυτό της εισόδου σε έναν αυτοκινητόδρομο. Εξίσου εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι παρότι υβριδικό, το MG3 Hybrid+ επιδεικνύει φοβερή αυτοσυγκράτηση στην κατανάλωση καυσίμου. Εντός της πόλης, η πλειοψηφία των διανυθέντων χιλιομέτρων καλύπτονται χρησιμοποιώντας αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια με αποτέλεσμα η μέση κατανάλωση να υπερβαίνει μετά βίας τα 4 λίτρα ανά 100 χλμ. και εκτός αυτής που ίσως να υπέθετε κάποιος ότι δεν θα είναι εξίσου αποδοτικό, η κατανάλωση αυξάνεται αλλά όχι δραματικά.
Χώροι; Για ένα hatchback 4.11 μέτρων επαρκείς και τολμώ να πω, άνω του μέσου όρου. Τέσσερα άτομα φιλοξενούνται χωρίς κανένα πρόβλημα και χωράει και πέμπτος με κάποιες υποχωρήσεις ενώ ο χώρος αποσκευών αγγίζει τα 293 λίτρα με σχήμα που τον καθιστά πλήρως εκμεταλλεύσιμο. Άνεση; Κορυφαία χάρη τόσο στα άνετα καθίσματα όσο και στην ανάρτηση που καταφέρνει να ελέγχει αποτελεσματικά τις κλίσεις του αμαξώματος και να παρέχει μία απόλυτα ασφαλή και σχεδόν διασκεδαστική οδική συμπεριφορά χωρίς να κουράζει τους επιβάτες! Ασφάλεια; Το MG Pilot με λειτουργίες που έχουμε συνηθίσει να βρίσκουμε σε ακριβότερα αυτοκίνητα την εξασφαλίζει από το… μετερίζι των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης ενώ το σύνολο του αυτοκινήτου εμπνέει αυτοπεποίθηση με τον τρόπο που πατάει στον δρόμο.
Όλα αυτά δεν σημαίνουν ότι το MG3 Hybrid+ δεν έχει αρνητικά. Έχει, έστω και αν σε μεγάλο βαθμό είναι υποκειμενικά. Επί της ουσίας όμως δεν είναι τέτοια που να αφαιρούν από την εμπειρία χρήσης και ιδιοκτησίας. Η πρόσφατη εμπειρία που είχαμε με το υβριδικό hatchback της MG ήταν σαρωτικά θετική και οι εντυπώσεις που μας άφησε σχεδόν καθολικά καλές. Το πιο σημαντικό ενδεχομένως συμπέρασμα της σύντομης συμβίωσης με το MG3 Hybrid+ ήταν ότι ο τίτλος του Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2025 του ανήκει δικαιωματικά και έχει ακόμα μεγαλύτερη αξία δεδομένου του πολύ έντονου ανταγωνισμού. Αν είσαι στην αγορά για ένα νέο αυτοκίνητο, μην αφήσεις το γεγονός ότι είναι κινέζικο να σε επηρεάσει. Η MG ήρθε για να μείνει οπότε πήγαινε να δεις το MG3 Hybrid+, οδήγησε το και βγάλε τα δικά σου συμπεράσματα. Είμαι πεπεισμένος ότι δεν θα διαφέρουν πολύ από τα δικά μας.
