Δεν είναι μυστικό το γεγονός ότι η Nissan ακροβατεί σε ένα τεντωμένο σκοινί. Δεν είναι μυστικό το γεγονός ότι πριν από 6 μήνες περίπου ανακοίνωνε μία σειρά σκληρών μέτρων που στην θεωρία τουλάχιστον, θα την βοηθούσαν να ορθοποδήσει και να γίνει ξανά μία υπολογίσιμη δύναμη στο παγκόσμιο στερέωμα. Από τότε όμως έχουν συμβεί πολλά. Ένα ανώνυμο, για προφανείς λόγους, στέλεχος δήλωσε ότι η Nissan έχει ακόμα 12-14 μήνες ζωής, οι συνομιλίες με την Honda για το ενδεχόμενο συγχώνευσης των δύο εταιριών ναυάγησαν στα βράχια της περηφάνιας της Nissan και των πιέσεων του “σωτήρα” της, απέκτησε νέο CEO στο πρόσωπο του Ivan Espinosa ο οποίος καλείται τώρα να βγάλει το μεταφορικό φίδι από την τρύπα και πιο πρόσφατα, ανακοίνωσε ένα δυναμικό και φιλόδοξο προϊοντικό πλάνο σύμφωνα με το οποίο η γκάμα θα εμπλουτιστεί και θα ανανεωθεί με μοντέλα όπως το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό Micra, η 3η γενιά του Leaf και η νέα γενιά του Juke μεταξύ άλλων.
Τα προβλήματα δεν εξαφανίστηκαν ως δια μαγείας ωστόσο και πρόσφατα δημοσιεύματα από την Ιαπωνία αναφέρουν ότι η Nissan ίσως υποτίμησαν την… οδυνηρότητα των μέτρων που απαιτούνται… Συγκεκριμένα, έγκυρο μέσο αναφέρει πως η Nissan θα ανακοινώσει σύντομα πως σχεδιάζει να περικόψει περί τις 20.000 θέσεις εργασίας ή αν προτιμάς σε μορφή ποσοστού, το 15% περίπου του παγκόσμιου ανθρώπινου δυναμικού της ενώ πριν από μερικούς μήνες το νούμερο αυτό ήταν μικρότερο από το μισό. Η αναθεώρηση/προσαρμογή των μέτρων βασίζεται στο γεγονός ότι αναθεωρημένα θα είναι και τα οικονομικά μεγέθη της ιαπωνικής εταιρίας και φυσικά, εννοείται ότι θα είναι αναθεωρημένα προς τα κάτω.
“Προβλέπουμε τώρα σημαντικές απώλειες για την χρονιά, κατά κύριο λόγο εξαιτίας του κόστους αναδιάρθρωσης καθώς συνεχίζουμε να σταθεροποιούμε την εταιρία. Παρά τις προκλήσεις, έχουμε σημαντικούς οικονομικούς πόρους, ένα ισχυρό προϊοντικό πλάνο και την αποφασιστικότητα να αντιστρέψουμε το κλίμα στη Nissan στο προσεχές μέλλον.”
Δήλωσε ο νέος CEO της εταιρίας, λίγο πριν αυτή ανακοινώσει τα οικονομικά της αποτελέσματα για το 2024, με τις δηλώσεις του Espinosa να μοιάζουν… προληπτικές. Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετωπίζει η Nissan αυτή τη στιγμή είναι η υπολειτουργία των εργοστασίων της που μοιάζει με ανοιχτή πληγή η οποία αιμορραγεί. Στις Η.Π.Α. λειτουργούν κατά μέσο όρο στο 57.7% των μέγιστων δυνατοτητήτων τους ενώ χειρότερη είναι η κατάσταση τόσο στην Κίνα (45.3%) όσο και στην Ιαπωνία (56.7%). Το άλλο πρόβλημα είναι φυσικά οι μειωμένες πωλήσεις και θα πρέπει να κάνουμε υπομονή ώστε να δούμε το πλάνο της εταιρίας να υλοποιείται και πώς αυτό θα επηρεάσει τόσο τις πωλήσεις, όσο και την αξιοποίηση των μονάδων παραγωγής της. Είναι σαφές πως ότι έχει απομείνει από το 2025 και το 2026 είναι “make-or-break” χρονιές για τη Nissan και σε πρώτη φάση, περιμένουμε εντός της εβδομάδας να ακούσουμε πόσο χειρότερα απ’ όσο πιστεύαμε είναι τα πράγματα.
