Όποιος νόμιζε ότι το πρόβλημα στην βιομηχανία αυτοκινήτου περιορίζεται στην Volkswagen και την Stellantis, πλανάται πλάνην οικτρά. Το πρόβλημα είναι ευρύτερο και ο χρόνος θα δείξει ποιες εταιρίες θα επιβιώσουν και με ποιο κόστος. Η τελευταία μάρκα που είναι αναγκασμένη να προχωρήσει στην υιοθέτηση σκληρών αλλά απαραίτητων μέτρων είναι η Nissan που ακόμα προσπαθεί να ανακάμψει από το χάος της απομάκρυνσης του ισχυρού άνδρα της (βλ. Carlos Ghosn) το 2018 και βλέπει πως οι συνθήκες που επικρατούν στην αγορά δεν είναι ιδιαίτερα ευνοϊκές.
Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση, η ιαπωνική εταιρία προσαρμόζει για δεύτερη φορά φέτος τις προβλέψεις της όσον αφορά στα κέρδη. Αυτή τη φορά η μείωση φτάνει το 70% στα 150 δις yen (περί τα 910 εκατομμύρια ευρώ με την τρέχουσα ισοτιμία) αλλά δεν είναι αυτή η μείωση που προκαλεί εντύπωση. Αυτή είναι που έχει μερίδιο στην πρόκληση των μέτρων. Η Nissan ανακοίνωσε ότι θα απολύσει 9.000 εργαζομένους, ένα νούμερο που αντιστοιχεί στο 6.7% του εργατικού δυναμικού της παγκοσμίως ενώ θα μειώσει κατά 20% και την παραγωγή της σε παγκόσμιο επίπεδο σε μία προσπάθεια να ορθοποδήσει και να δημιουργήσει για τον εαυτό της μία νέα αρχή.
Η τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε αυτή τη δυσμενή θέση εξαιτίας δύο ή τριών βασικών παραγόντων. Πρώτον υποτίμησε τις προοπτικές ανάπτυξης της αγοράς των υβριδικών αυτοκινήτων στις Η.Π.Α. Το παραδέχθηκε ο επικεφαλής της, Makoto Uchida, που δήλωσε ότι “αρχίσαμε να το συνειδητοποιούμε στα τέλη του προηγούμενου οικονομικού έτους” και πρόσθεσε ότι κάποιες αλλαγές που έγιναν σε βασικά μοντέλα της εταιρίας στην άλλη όχθη του Ατλαντικού δεν κύλισαν ιδιαίτερα ομαλά. Ο δεύτερος σημαντικός παράγοντας αφορά φυσικά την μεγαλύτερη αγορά του κόσμου. Η Nissan άρχισε να χάνει μεγάλο μέρος του μεριδίου αγοράς που είχε εξαιτίας της απότομης ανόδου εταιριών όπως η BYD και αυτό έχει σοβαρό αντίκτυπο στην… bottom line της, όπως λένε και στο χωριό μου.
Ο Uchida δήλωσε ότι για καθαρά συμβολικούς λόγους θα απαρνηθεί το 50% της μηνιαίας αποζημίωσης που δικαιούται, αρχής γενομένης από αυτόν τον μήνα κιόλας και ότι το ίδιο θα κάνουν και τα υπόλοιπα μέλη της εκτελεστικής επιτροπής ενώ ανακοίνωσε ότι η Nissan θα πουλήσει το ποσοστό ύψους 10% που διατηρεί στην Mitsubishi έναντι περίπου 420 εκατομμυρίων. Παράλληλα όμως, είπε ότι θα εμβαθύνει την συνεργασία της εταιρίας με τους συνεργάτες της όπως τη Renault και την Mitsubishi ενώ ένας σημαντικός στόχος για το προσεχές μέλλον είναι η μείωση του χρόνου που απαιτείται για την εξέλιξη ενός νέου μοντέλου στους 30 μήνες. Άλλη μία εταιρία λοιπόν που ψάχνει την έξοδο σε ένα σκοτεινό δωμάτιο και μένει να δούμε την επίδραση που θα έχουν τα μέτρα που θα πάρει.
