Οι παρουσιάσεις των εταιριών συνήθως είναι οδυνηρά βαρετές καθώς εστιάζουν σε σημεία που δεν ενδιαφέρουν ιδιαίτερα τον μέσο καταναλωτή. Πωλήσεις, περιθώρια κέρδους, περικοπές, μεγάλα λόγια και βαριές λέξεις που προέρχονται συνήθως είτε από το τμήμα του λογιστηρίου είτε από αυτό του marketing και σπάνια βγάζουν νόημα ανήκουν στην ημερήσια διάταξη αλλά μερικές φορές, ανάμεσα σε όλα αυτά κρύβεται κάτι εξαιρετικά ενδιαφέρον. Χαρακτηριστικό παράδειγμα: Εχθές η Hyundai είχε την λεγόμενη “Investor Day” της όπου μας ενημέρωσε ότι θα εστιάσει στα υβριδικά, θα λανσάρει δύο νέα κινητήρια σύνολα, εξελίσσει και θα κυκλοφορήσει νέα τεχνολογία, νέο infotainment και όλα αυτά τα σχετικά πολύ ενδιαφέροντα πράγματα. Ένα slide όμως ξεχώριζε. Ένα slide ήταν λίγο πιο ενδιαφέρον από τα άλλα.
Έπειτα από δύο χρόνια φημολογίας, δύο χρόνια που αναλωθήκαμε σε ένα καρουζέλ πληροφοριών, φημών και διαψεύσεων, η κορεατική φίρμα επιβεβαίωσε επιτέλους ότι το ρετρο-φανταστικό N Vision 74 θα περάσει στην παραγωγή μέχρι το 2030! Να θυμίσουμε ότι το Hyundai N Vision 74 παρουσιάστηκε στα μέσα του καλοκαιριού του 2022 και ήταν ένα άλλο είδος υβριδικού καθώς για την κίνηση φρόντιζαν δύο ηλεκτροκινητήρες, αμφότεροι τοποθετημένοι στον πίσω άξονα, συνδυαστικής απόδοσης που ξεπερνά τα 680 άλογα και ροπή της τάξης των 900 Nm οι οποίοι τροφοδοτούνται με ενέργεια από μία μπαταρία 62.4 kWh. Μέχρι εδώ όλα σχετικά φυσιολογικά… Αυτό που κάνει το πρωτότυπο ενδιαφέρον όμως, είναι ότι η φόρτιση των μπαταριών μπορεί να γίνει εκτός από εξωτερική πηγή όπως σε κάθε άλλο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, μέσω ενός συστήματος κυψελών υδρογόνου 95 kW ενώ υπάρχει φυσικά και μία δεξαμενή υδρογόνου 4.2 κιλών που γεμίζει σε περίπου 5 λεπτά.
Το N Vision 74 λοιπόν, είναι περισσότερο ένα αμιγώς ηλεκτρικό με range-extender κυψελών υδρογόνου και λιγότερο ένα συμβατικό υβριδικό όπως τα έχουμε συνηθίσει αλλά προς το παρόν δεν γνωρίζουμε αν όλα αυτά έχουν σημασία καθώς αφορούν το concept του 2022 και σε αυτό το σημείο, δεν γνωρίζουμε αν το sports car που θα λανσάρει η Hyundai στο προσεχές μέλλον θα υιοθετήσει το ίδιο κινητήριο σύνολο. Δεδομένης της πολύ περιορισμένης υιοθέτησης της υδρογονοκίνησης, δεν θα μας έκανε εντύπωση αν αυτό το τμήμα του κινητήριο συνόλου αφαιρούνταν από το μοντέλο παραγωγής αλλά δεν μπορούμε να αποκλείσουμε το ενδεχόμενο κάποιας έκπληξης. Όπως δεν μπορούμε να αποκλείσουμε το ενδεχόμενο η εξέλιξη του κινητήριου συνόλου τα χρόνια που έχουν περάσει από την πρεμιέρα του concept να έχει οδηγήσει σε αύξηση της ιπποδύναμης με φήμες που έχουν κυκλοφορήσει στο σχετικά πρόσφατο παρελθόν να κάνουν λόγο για 750-800 άλογα! Το μόνο σίγουρο είναι πως το sports car που θα λανσαριστεί μέχρι το τέλος της δεκαετίας θα είναι πολύ γρήγορο και πολύ εντυπωσιακό και κατά πάσα πιθανότητα, αν δεν ξεχνάμε κάποιο μοντέλο, το ακριβότερο Hyundai στην ιστορία της εταιρίας.
