Τον προηγούμενο μήνα ήταν η Stellantis, το group που απαριθμεί 14 μάρκες. Τώρα, είναι η Volvo. Αθροιστικά, οι δύο εταιρίες αντικατοπτρίζουν το 21,5% των συνολικών πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη κατά τους πρώτους μήνες του 2022. Αμφότερες όμως ανακοίνωσαν ότι θα αποχωρήσουν από την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων στο τέλος του χρόνου για διαφορετικούς λόγους η κάθε μία.
Η Stellantis δήλωσε ότι θα ακολουθήσει μία διαφορετική προσέγγιση στα θέματα της κινητικότητας στο μέλλον και αυτή δεν περιλαμβάνει το παραδοσιακό lobbying όπως γίνεται μέσω της ACEA. Η Volvo από την άλλη, ανακοίνωσε ότι η στρατηγική βιωσιμότητας που έχει διαμορφώσει “δεν συμβαδίζει με τις θέσεις και τον τρόπο λειτουργίας της ACEA” οπότε πιστεύει ότι είναι καλύτερο να ακολουθήσει διαφορετικό δρόμο. Αξίζει να αναφέρουμε ότι οι αντιδράσεις της Volvo και της ACEA όσον αφορά στον στόχο της μείωσης των εκπομπών ρύπων των νέων αυτοκινήτων κατά 100% μέχρι το 2035 ήταν πολύ διαφορετικές με την πρώτη να υποστηρίζει το πλάνο και την δεύτερη να δηλώνει “ανήσυχη” για την διαφαινόμενη απαγόρευση των Μ.Ε.Κ. σε ολόκληρη την ήπειρο.
Η σουηδική μάρκα άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο προσχώρησης σε έναν οργανισμό ο οποίος θα ταιριάζει περισσότερο με την φιλοσοφία της στον τομέα της ηλεκτροκίνησης και της ηλεκτρικής κινητικότητας γενικότερα. Όπως δήλωσε ο επικεφαλής της, Jim Rowan, σε προηγούμενη συνέντευξη δεν αποκλείεται όσο η τεχνολογία του εξηλεκτρισμού γίνεται ολοένα και πιο διαδεδομένη να εμφανιστούν νέες οργανώσεις που θα έχουν ως στόχο να ενώσουν τα μεγαλύτερα μυαλά στην βιομηχανία. Είναι προφανές ότι η ACEA δεν αντιπροσωπεύει όλους τους κατασκευαστές πλέον, όπως είναι σαφές ότι η θέση της στο ευρωπαϊκό πολιτικό στερέωμα γίνεται πιο αδύναμη καθώς “χάνει” δύο πολύτιμα μέλη της.
