Υπάρχουν πολλές αντιρρήσεις για την πορεία που χαράζουν πολλοί κατασκευαστές αλλά και οι νομοθέτες για το μέλλον της βιομηχανίας αυτοκινήτου. Σε αυτό το σημείο, η συντριπτική πλειοψηφία συμφωνεί για το γεγονός ότι η μείωση των εκπομπών ρύπων των νέων αυτοκινήτων είναι απολύτως επιβεβλημένη αλλά ο τρόπος με τον οποίο θα επιτευχθεί αυτή, αποτελεί ένα εξαιρετικά αμφιλεγόμενο θέμα. Η Toyota έχει εκφράσει επανειλημμένα την θέση της: τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρίες (Battery Electric Vehicle ή εν συντομία, BEV) δεν είναι η μοναδική λύση και υπάρχουν πολλοί, σημαντικοί λόγοι γι’ αυτό.
Καταρχάς, η “καθαρότητα” των BEV εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το μείγμα παραγωγής ενέργειας της κάθε χώρας. Πόσο πιο περιβαλλοντικά φιλικό είναι να επιβαρύνεις ένα σύστημα παραγωγής ενέργειας που βασίζεται στον άνθρακα με το επιπλέον φορτίο μερικών δεκάδων ή εκατοντάδων χιλιάδων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων; Έπειτα, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι με την τρέχουσα τεχνολογία, η παραγωγή των μπαταριών απαιτεί κάποια σπάνια υλικά τα οποία είναι προϊόν εξόρυξης ή/και κατεργασίας. Πόσο περιβαλλοντικά φιλική είναι αυτή;
“Πρέπει να φτάσουμε εκεί [στις μηδενικές εκπομπές ρύπων] αλλά δεν θα φτάσει εκεί ολόκληρος ο κόσμος ταυτόχρονα.
Πρέπει να έχουμε μία απάντηση που μειώνει όσο το δυνατόν περισσότερο τις εκπομπές CO2 σύμφωνα με τις προκλήσεις της κάθε περιοχές, προσαρμοζόμενοι όσο περνά ο καιρός.“
Δήλωσε ο επικεφαλής του Toyota Research Institute, Gill Pratt. Σύμφωνα με αυτόν είναι… ατυχής η τάση να πιστεύουμε ότι μπορούμε να προβλέψουμε πράγματα πάνω στα οποία δεν έχουμε έλεγχο. Το μόνο σίγουρο είναι ότι πρέπει να αναλάβουμε δράση ώστε να φτάσουμε στον απώτερο στόχο των μηδενικών εκπομπών CO2 μέχρι το 2050. Το θέμα είναι αν η πρόταση της Ε.Ε. για μηδενικές εκπομπές μέχρι το 2035 είναι ρεαλιστική και ο Pratt, ένας επιστήμονας περισσότερο από ένα μεγαλοστέλεχος της Toyota, διατηρεί κάποιες αμφιβολίες σχετικά. Τα BEV δεν είναι πανάκεια άλλωστε.
“Αν δεν αφήσεις την αγορά ή την επιστήμη ή τις μελέτες να απαντήσουν στα ερωτήματα σου, περιορίζεις την ικανότητα σου να παρέχεις τις σωστές απαντήσεις.“
Με πιο απλά λόγια, ολόκληρο το σκεπτικό του Gill Pratt συνοψίζεται στα εξής: Το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρίες είναι η καλύτερη επιλογή για κάποιες χώρες, δεν σημαίνει ότι είναι η καλύτερη επιλογή για όλες τις χώρες, οπότε θα έπρεπε να δώσουμε χρόνο στην επιστήμη και τους κατασκευαστές να προτείνουν όλες τις λύσεις που θα έβρισκαν ώστε να μειωθούν οι εκπεμπόμενοι ρύποι ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν στην εκάστοτε αγορά. Η εξίσωση είναι πολύπλοκη και τα BEV δεν είναι η μοναδική σωστή λύση. Σε ορισμένες περιπτώσεις δεν είναι ούτε καν σωστή, οπότε η προσπάθεια επιβολής της ενδεχομένως να μην έχει το επιθυμητό αποτέλεσμα.
