Τον Ιανουάριο του 2023 η Stellantis ακολουθώντας το Dare Forward 2030 πρόγραμμα της προχωρούσε σε μία σημαντική επένδυση στον τομέα της υδρογονοκίνησης. Η επένδυση στην Symbio, μία εταιρία που εξειδικεύεται στην κινητικότητα υδρογόνου και είχε την στήριξη κολοσσών όπως η Michelin και η Faurecia με την Stellantis να αποκτά μερίδιο της τάξης του 33.3% σε αυτήν, ήταν μέρος της προσπάθειας του ομίλου να διευρύνει τις επιλογές του όσον αφορά στις εναλλακτικές μορφές κίνησης αλλά τελικά, η προσπάθεια δεν έμελλε να αποδώσει καρπούς καθώς χωρίς καμία προειδοποίηση η Stellantis αποφάσισε να διακόψει το πρόγραμμα της υδρογονοκίνησης της.
Οι λόγοι που αναφέρει η Stellantis για να δικαιολογήσει την απόφαση της δεν είναι αβάσιμη αλλά αν θέλουμε να είμαστε ειλικρινείς, δεν προέκυψαν τώρα. Ο κολοσσός της βιομηχανίας αυτοκινήτου δηλώνει πως “η περιορισμένη διαθεσιμότητα των υποδομών ανεφοδιασμού υδρογόνου, οι υψηλές επενδύσεις που απαιτούνται και η ανάγκη για ισχυρότερα κίνητρα αγοράς” την οδήγησαν στο συμπέρασμα ότι δεν αναμένονται ουσιαστικές εξελίξεις στην υιοθέτηση της τεχνολογίας στην κατηγορία των ελαφριών επαγγελματικών οχημάτων πριν το τέλος της δεκαετίας. Το θέμα είναι ότι δεν άλλαξε κάτι σε σύγκριση με 30 μήνες πριν και οποιαδήποτε αλλαγή θα απαιτούσε ούτως ή άλλως αρκετό χρόνο και χρήμα. Η αλήθεια είναι ότι ακόμα και μέχρι τον Ιανουάριο του 2024 η Stellantis εξέφραζε την δέσμευση της στην περαιτέρω εξέλιξη της τεχνολογίας και στο λανσάρισμα ούτε ενός, ούτε δύο αλλά 8 διαφορετικών υδρονοκίνητων επαγγελματικών. Εδώ η τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης μετά βίας δικαιολογεί τα ποσά που επενδύονται, ποιος περιμένει ότι μία ακόμα πιο niche τεχνολογία, με ακόμα πιο “φτωχές” υποδομές όπως αυτή του υδρογόνου θα αρχίσει να αποδίδει σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα; Από την άλλη, πριν καν αποφασίσει να επενδύσει στην Symbio γύρω στο 2021, η Stellantis και πιο συγκεκριμένα ο πρώην επικεφαλής της, Carlos Tavares, δήλωνε πως οι κατασκευαστές που προωθούν την τεχνολογία της υδρογονοκίνησης έχουν μείνει πίσω στην εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης και των μπαταριών, οπότε τρέχα-γύρευε.
Είναι προφανές ότι η Stellantis θέλει να κατανείμει τους διαθέσιμους πόρους της με διαφορετικό τρόπο αλλά ενδεχομένως να υπήρχε κάποιος πιο… κομψός τρόπος για να το κάνει. Η Michelin για παράδειγμα ξαφνιάστηκε από την απόφαση της Stellantis να αποσυρθεί από την Symbio και σχολίασε ότι αυτή η κίνηση μπορεί να οδηγήσει σε απρογραμμάτιστες περικοπές και απολύσεις. Παρά την οριστική διακοπή του προγράμματος της στην υδρογονοκίνηση η Stellantis δηλώνει ότι θα διατηρήσει την στελέχωση των εργοστασίων της στα τρέχοντα επίπεδα και ότι υπάλληλοι που δουλεύουν πάνω στην έρευνα και την εξέλιξη της τεχνολογίας του υδρογόνου θα μετατεθούν σε άλλα projects εντός του ομίλου.
