Ο ρυθμός με τον οποίο η αγορά υιοθετεί την τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης, οι διαφορές στην αντιμετώπιση της τεχνολογίας σε διάφορες μεγάλες αγορές του κόσμου αλλά και οι αλλαγές στην νομοθεσία έχουν στείλει τους κατασκευαστές σε φρενίτιδα καθώς εδώ και αρκετό καιρό προσπαθούν να ισορροπήσουν ανάμεσα στο τώρα και το αύριο. Αυτό σημαίνει ότι σχέδια καταστρώνονται και σχέδια προσαρμόζονται διαρκώς και από αυτήν την φρενίτιδα δεν γλυτώνει κανείς. Ούτε εταιρίες σαν την Porsche που όπως ήδη γνωρίζουμε έχει ήδη προχωρήσει σε μία… διακριτική μεταβολή στην πορεία της προς την ηλεκτροκίνηση. Η γερμανική εταιρία ακόμα προσπαθεί να αποφασίσει τι θα κάνει με τις αμιγώς ηλεκτρικές 718 Cayman και Boxster αλλά μέχρι να συμβεί αυτό, εξετάζει μερικές ακόμα ενδιαφέρουσες προτάσεις.
Μία εξ αυτών σύμφωνα με αγγλικό μέσο είναι να συγχωνεύσει τις Taycan και Panamera σε ένα μοντέλο με θερμικά, plug-in και αμιγώς ηλεκτρικά κινητήρια σύνολα. Η πρόταση που οι φήμες λένε πως έχει πέσει στο τραπέζι αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου πλαισίου περικοπών το οποίο συνδέεται σε μεγάλο βαθμό αλλά όχι αποκλειστικά με την διόλου αμελητέα πτώση των πωλήσεων της Porsche παγκοσμίως και τα τεράστια κόστη που σχετίζονται με την απόφαση του προηγούμενου CEO της εταιρίας να επιβραδύνει και να περιορίσει τα πλάνα εξηλεκτρισμού της. Η λογική όσον αφορά την ενοποίηση των δύο μοντέλων είναι απλή: πρόκειται δύο sedan επιδόσεων και πολυτέλειας που η μοναδική τους διαφορά σε επίπεδο φιλοσοφίας και χαρακτήρα είναι το κινητήριο σύνολο.
Η Panamera χρησιμοποιεί την MSB αρχιτεκτονική που πρόκειται να αντικατασταθεί με την PPC όταν παρουσιαστεί η 3η γενιά του μοντέλου αργότερα μέσα στην δεκαετία που διανύουμε ενώ η Taycan βασίζεται στην J1 αρχιτεκτονική και λέγεται πως ο αντικαταστάτης της θα κάνει χρήση της SSP Sport πλατφόρμας που ακόμα δεν έχει παρουσιαστεί. Λογικά λοιπόν η Porsche εξετάζει το αν έχει νόημα να “τρέχει” δύο εντελώς διαφορετικά προγράμματα ενώ θα μπορούσε να δημιουργεί περισσότερες συνέργειες, περισσότερες οικονομίες κλίμακας και γιατί όχι, μία κοινή ταυτότητα ακόμα και οι δύο διάδοχοι εξακολουθούν να χρησιμοποιούν διαφορετικές αρχιτεκτονικές. Σε τελική ανάλυση δεν θα ήταν η πρώτη φορά που το κάνει αυτό καθώς η θερμική Macan συνεχίζει να πωλείται παράλληλα με την ηλεκτρική και το ίδιο συμβαίνει και με την Cayenne. Δεν είναι εκτός λογικής λοιπόν τα δύο να γίνουν ένα αλλά ταυτόχρονα, δεν πρέπει να θεωρείται δεδομένο. Σε κάθε περίπτωση ακόμα δεν υπάρχει καμία ένδειξη αν το μοντέλο που θα προκύψει (αν προκύψει φυσικά) θα ονομαστεί Panamera ή Taycan ούτε αν η Porsche σκοπεύει να παραμείνει πιστή στην φιλοσοφία της αισθητικής διαφοροποίησης των δύο ειδών κινητήριων συνόλων παρά το κοινό όνομα, όπως έκανε τόσο με την Macan όσο και με την Cayenne.
