Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Honda μπορεί να είναι μικρό σε μέγεθος αλλά η απήχηση που είχε τόσο στο κοινό του Goodwood Festival of Speed που το είδε, έστω και σε μορφή πρωτότυπου, από κοντά τόσο στους απανταχού φίλους της αυτοκίνησης που το είδαν ψηφιακά μέσα από τις οθόνες τους ήταν αρκετά μεγάλη. Γι’ αυτό αξίζει να αναφερθούμε στην ιαπωνική έκδοση του, που πραγματοποίησε το ντεμπούτο της στην χώρα του ανατέλλοντος ηλίου για να τοποθετηθεί σε μία ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία. Το ηλεκτρικό microcar της Honda ονομάζεται N-One e: και αν εξαιρέσεις το σχετικά… ατυχές όνομα, αποτελεί μία ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα πρόταση στον τομέα της αστικής (και όχι μόνο) κινητικότητας έστω και αν δεν διαθέτει τα φαρδιά φτερά και την επιθετική στάση του concept που είδαμε στο Goodwood.
Η Honda δεν έχει αποκαλύψει πολλά αναφορικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του N-One e: αλλά απ’ ότι βλέπουμε, δύσκολα θα υπερβαίνει τα 3.4 μέτρα σε μήκος ώστε να επωφελείται από τις ελαφρύνσεις της “kei” κατηγορίας οχημάτων ενώ για την κίνηση του φροντίζει ένας ηλεκτροκινητήρας που αποδίδει 64 ίππους – επίσης σύμφωνα με τις επιταγές της δημοφιλέστατης κατηγορίας. Η λογική λέει ότι το Honda N-One e: θα μοιράζεται αρκετά κοινά με το ψηλότερο και πιο… ειδικών αποστολών N-Van e: που παρουσιάστηκε πέρυσι και εξοπλίζεται με μία μπαταρία που προσφέρει αυτονομία της τάξης των 245 χιλιομέτρων και παρότι ακούγεται (και είναι) μικρή σε μέγεθος απαιτεί μόλις 30 λεπτά για την φόρτιση της ακόμα και στα 50 kW που επιτυγχάνει το σύστημα του λιλιπούτειου αυτοκινήτου.
Όσον αφορά στον σχεδιασμό, δεν υπάρχουν πολλά που μπορούμε να πούμε και δεν φαίνονται από την πρώτη ματιά. Αξίζει ωστόσο να εστιάσουμε λίγο περισσότερο στην καμπίνα που δείχνει μία διαφορετική φιλοσοφία σε σύγκριση με τα υπόλοιπα μοντέλα της Honda. Το εσωτερικό του N-One e: λοιπόν είναι λιτό, χωρίς να είναι φτωχό. Γυρνά την πλάτη στις μεγάλες οθόνες και τα περιττά φρου-φρου και αρώματα ώστε να είναι όσο πιο πρακτικό και όσο πιο προσιτό γίνεται. Αποθηκευτικοί χώροι για μικροαντικείμενα υπάρχουν άφθονοι, όπως και επιλογές συνδεσιμότητας (έστω και ενσύρματης), τα πίσω καθίσματα “πέφτουν” επίπεδα σε αναλογία 50:50 μεγιστοποιώντας τον διαθέσιμο χώρο ενώ η πραγματική επικεφαλίδα είναι ότι το N-One e: επιτρέπει την λειτουργία V2L κατά την οποία το αυτοκίνητο παρέχει ενέργεια στο σπίτι ή σε άλλες συσκευές αν αυτό κριθεί απαραίτητο!
Μία λειτουργία που συνήθως βρίσκουμε σε πολύ μεγαλύτερα και πολύ ακριβότερα οχήματα έστω και αν στο μοντέλο της Honda είναι απαραίτητη η αγορά ενός αντάπτορα από τον επίσημο κατάλογο αξεσουάρ της εταιρίας. Οι πωλήσεις του μοντέλου στην Ιαπωνία ξεκινούν το ερχόμενο φθινόπωρο και τότε περιμένουμε να λάβει χώρα και το ευρωπαϊκό ντεμπούτο του στην έκθεση του Μονάχου, οπότε θα μάθουμε και περισσότερες πληροφορίες για την έκδοση που θα κυκλοφορήσει στους ευρωπαϊκούς δρόμους!
