Η Porsche είναι μία εταιρία που έχει αποδείξει επανειλημμένα στο παρελθόν ότι ξέρει πώς να “παίζει” την αγορά. Είναι μία από τις ελάχιστες, αν όχι η μοναδική περίπτωση που έχει πλημμυρίσει το αγοραστικό κοινό της με αμέτρητες επιλογές και αυτό όχι μόνο δεν ενοχλεί, αλλά σύμφωνα με τις πωλήσεις, αρέσει στους πελάτες της. Λανσάρει ειδικές εκδόσεις με μικρές διαφοροποιήσεις και οι πελάτες της ορμάνε σαν τις ακρίδες. Τα τελευταία αρκετά χρόνια η Porsche μοιάζει ανίκανη να κάνει λάθος όσο και αν προσπαθεί και το τελευταίο μοντέλο σε μία σειρά ανανεώσεων που δεν φαίνεται να τελειώνει ποτέ είναι η 911 Carrera 4S.
Θέλεις μία Carrera S με τετρακίνηση; Η Carrera 4S είναι για εσένα και με εξαίρεση την προσθήκη του συστήματος τετρακίνησης είναι πανομοιότυπη με την πισωκίνητη αδερφή της. Αυτό σημαίνει ότι ο γνωστός twin-turbo επίπεδος, εξακύλινδρος βενζινοκινητήρας 3.0 λίτρων της εταιρίας έχει αναβαθμιστεί ειδικά με νέα turbos και εκτενώς βελτιστοποιημένο σύστημα ψύξης με αποτέλεσμα να αποδίδει 480 ίππους, 30 περισσότερους σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά και 530 Nm ροπής – ακριβώς όπως στην Carrera S. Αυτό που θα δυσαρεστήσει ένα μικρό μέρος του φανατικού κοινού της γερμανικής μάρκας είναι το γεγονός ότι ο κινητήρας συνδυάζεται αποκλειστικά με ένα 8-τάχυτο, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη καθώς η επιλογή του μηχανικού κιβωτίου έχει καταργηθεί για όλες τις εκδόσεις εκτός από εκείνες που η Porsche αποφασίζει να προσφέρει έναντι κάποιου υψηλού αντίτιμου.
Σίγουρα δεν θα δυσαρεστηθούν από τις επιδόσεις της Carrera 4S πάντως, αφού τα 100 km/h από στάση έρχονται σε μόλις 3.3 δευτερόλεπτα ενώ η μέγιστη ταχύτητα αγγίζει τα 307 km/h. Περιέργως, τα νούμερα είναι πανομοιότυπα με αυτά της πισωκίνητης 911 Carrera S που σημαίνει ότι η τελευταία δεν περιορίζεται από την πρόσφυση κατά την επιτάχυνση και ότι το σύστημα τετρακίνησης είναι μία πολυτέλεια για σενάρια και περιοχές όπου η πρόσφυση είναι μειωμένη.
Όσον αφορά στις υπόλοιπες αναβαθμίσεις, η 4S έχει στον βασικό εξοπλισμό της το σπορ σύστημα εξάτμισης που επιτρέπει στον επίπεδο 6-κύλινδρο να ακούγεται όπως και όσο πρέπει ενώ και το σύστημα πέδησης είναι δανεισμένο από την GTS και αποτελείται από δίσκους 408 χιλιοστών εμπρός και 380 χιλιοστών πίσω. Εννοείται ότι υπάρχουν ισχυρότερες και ακριβότερες επιλογές στην ούτως ή άλλως μακριά λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού που περιλαμβάνει επίσης το Sport Chrono Package, την PASM Sport ανάρτηση που μειώνει και την απόσταση από το έδαφος, το σύστημα τετραδιεύθυνσης κ.ά. Όσο υπάρχουν χρήματα τόσο η Porsche προσφέρει τρόπους να τα αφαιρέσει από τον τραπεζικό λογαριασμό σου με διάφορα καλούδια. Όπως καταλαβαίνεις, η τιμή της Porsche 911 Carrera 4S αντικατοπτρίζει απόλυτα την τοποθέτηση της στην γκάμα του εμβληματικού sports car: ανάμεσα από την απλή Carrera S και την πιο ειδική, Carrera GTS ενώ αξίζει να αναφέρουμε ότι θα είναι διαθέσιμη ως coupe, cabriolet και ως targa!
