Πριν από μερικές εβδομάδες η BYD παρουσίασε στο Japan Mobility Show το Racco. Ένα μοντέλο που αν φορούσε τα σήματα οποιασδήποτε ιαπωνικής μάρκας δεν θα αποτελούσε είδηση αλλά επειδή προέρχεται από την BYD, αναπαριστά το πρώτο “ξένο” kei car στην μακρά και ένδοξη ιστορία της συγκεκριμένης κατηγορίας. Ποτέ, κανένας άλλος κατασκευαστής δεν προσπάθησε να μπει σφήνα σε μία κατηγορία που ανήκει ολοκληρωτικά και αποκλειστικά στους Ιάπωνες αλλά η BYD κάνει ακριβώς αυτό με το Racco των 3.4 μέτρων και του έντονα τετράγωνου σχήματος. Το κάνει γιατί σε αντίθεση με την Ευρώπη, η κινέζικη εταιρία δεν απολαμβάνει την αποδοχή του αγοραστικού κοινού οπότε προσαρμόζεται στις ανάγκες και τις απαιτήσεις του σε μία προσπάθεια να το “ξεκλειδώσει”.
Επειδή δεν μας ενδιαφέρει πάρα πολύ το τι συμβαίνει στην χώρα του ανατέλλοντος ηλίου, ο λόγος που αναφερόμαστε στο Racco είναι ότι η BYD είναι έτοιμη να το λανσάρει και στην ευρωπαϊκή αγορά εφόσον υλοποιηθούν οι δεσμεύσεις των θεσμών για μία ειδική κατηγορία αντίστοιχη των kei cars στην Ιαπωνία. Ο λόγος για τα λεγόμενα “E-cars” που η ίδια η Ursula von der Leyen δήλωσε πρόσφατα ότι θέλει να θεσμοθετήσει ως τον κύριο μοχλό αναζωογόνησης όχι μόνο της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτου αλλά και των εγχώριων, με την ευρεία έννοια του όρου, κατασκευαστών.
Η von der Leyen ανάφερε πριν από λίγους μήνες ότι το E-car θα είναι ένα ευρωπαϊκό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, “περιβαλλοντικά φιλικό — καθαρό, αποδοτικό και ελαφρύ, οικονομικό και ευρωπαϊκό” καθώς θα παράγεται εδώ, στην Ευρώπη, με ευρωπαϊκές αλυσίδες εφοδιασμού. Λεπτομέρειες ακόμα δεν έχουμε για το πώς θα διαμορφωθεί η συγκεκριμένη κατηγορία αλλά το πλαίσιο που περιγράφεται θεωρείται από πολλούς ως ένα πάρα πολύ κρίσιμο βήμα για την προσθήκη περισσότερων μικρών, προσιτών αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην περιοχή.
H BYD είναι απολύτως έτοιμη να εκμεταλλευτεί τις συνθήκες φέρνοντας το Racco στην Ευρώπη έστω και αν σε αυτό το σημείο, το λιλιπούτειο ηλεκτρικό προορίζεται αποκλειστικά τις αγορές της Ασίας. Προς το παρόν η κινέζικη εταιρία εστιάζει στα υβριδικά σε όλες τις κατηγορίες προσαρμόζοντας το πλάνο της στις συνθήκες που επικρατούν στην ευρωπαϊκή αγορά ενώ εγκαθιδρύει όχι μόνο μία αλυσίδα παραγωγής αλλά και ένα ευρύ, ισχυρό και πολυπληθές δίκτυο πώλησης και after-sales που θεωρεί και πολύ καλά κάνει ότι είναι απολύτως βασικά για την επιτυχία της. Εν τω μεταξύ η BYD δεν είναι η μοναδική εταιρία που περιμένει να δει τις προθέσεις της Ευρώπης όσον αφορά σε αυτή τη νέα κατηγορία καθώς η Dacia έχει κάνει ήδη την πρώτη κίνηση της με το Hipster concept και η Honda έχει σχεδόν έτοιμο το Super-N.
