Η ηλεκτροκίνηση παρουσιάζει σημεία προόδου αναφορικά με την υιοθέτηση της από το αγοραστικό κοινό αλλά μεγάλη μερίδα του τελευταίου εμφανίζεται ακόμα διστακτική αναφέροντας ως λόγους το φαινόμενο του range anxiety και την ελλιπή ανάπτυξη των υποδομών φόρτισης. Για την πλειοψηφία της βιομηχανίας αυτοκινήτου η τεχνολογία που θα λύσει όλα τα προβλήματα είναι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης που υπόσχονται σημαντικά υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, μεγαλύτερη αντοχή, ταχύτερη φόρτιση και σταθερότητα σε ακραίες συνθήκες. Το πρόβλημα είναι ότι αυτού του είδους οι μπαταρίες απέχουν ακόμα τουλάχιστον 2 χρόνια από την παραγωγή και ακόμα περισσότερο από τον εκδημοκρατισμό της τεχνολογίας αλλά μία εταιρία από την Φιλανδία ισχυρίζεται ότι ίσως να είναι έτοιμες αρκετά νωρίτερα!
Η Donut Lab παρουσίασε πριν από έναν μήνα μία μπαταρία που σε πρώτη ανάγνωση μοιάζει με το Άγιο Δισκοπότηρο της τεχνολογίας. Μία μπαταρία με ενεργειακή πυκνότητα της τάξης των 400 Wh/kg την στιγμή που οι συμβατικές ιόντων λιθίου κυμαίνονται στην περιοχή των 200-300 Wh/kg, που αντέχει περίπου 100.000 κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης σε σύγκριση με τους 2.000-3.000 κύκλους της τρέχουσας τεχνολογίας, χωρίς τοξικές πρώτες ύλες ή σπάνιες γαίες, αντοχή και ανθεκτικότητα σε ακραίες θερμοκρασίες και προσιτό κόστος. Κάποιος θα μπορούσε να πει ότι είναι υπερβολικά καλή για να είναι αληθινή και για να είμαστε ειλικρινείς, αρκετοί το είπανε καθώς η μπαταρία που παρουσίασε η Donut Lab δεν συνδέεται με κάποια νέα πατέντα, ούτε γνωρίζουμε πολλά για την χημεία της και την διαδικασία παραγωγής. Μέχρι πρότινος δε, οι ισχυρισμοί της φιλανδικής start-up δεν είχαν επιβεβαιωθεί από κάποιον ανεξάρτητο οργανισμό.
Είναι πραγματική λοιπόν η solid-state μπαταρία της Donut Lab; Εξαρτάται ποιον ρωτάς είναι η απάντηση. Η εταιρία πάντως ανακοίνωσε ότι η λεγόμενη “Donut Battery” ολοκλήρωσε με επιτυχία την δοκιμή φόρτισης αναπληρώνοντας το φορτίο της από το 0%, στο 80% της μέγιστης χωρητικότητας σε μόλις 4 λεπτά και 30 δευτερόλεπτα και φόρτισε πλήρως στο 100% σε κάτι περισσότερο από 7 λεπτά. Ενδεχομένως πιο σημαντικό είναι ότι οι δοκιμές αυτές πραγματοποιήθηκαν από το κρατικό VTT Technical Research Centre της Φιλανδίας οπότε για πρώτη φορά έχουμε έναν ανεξάρτητο οργανισμό να πιστοποιεί τα νούμερα της εταιρίας. Εξίσου εντυπωσιακές είναι οι επιδόσεις της μπαταρίας στην εκφόρτιση ενώ αξίζει να αναφέρουμε ότι η Donut Battery απέδειξε και την σταθερότητα και την ασφάλεια της χωρίς να βασίζεται σε κάποιο πολύπλοκο σύστημα ψύξης καθώς χρησιμοποιεί δύο παθητικές πλάκες αλουμινίου. Το πρόβλημα στο οποίο επανερχόμαστε είναι η μαζική παραγωγή τόσο στο επίπεδο της διαδικασίες όσο και της τοποθεσίας.
Πολλές start-up έχουν κάνει τρελούς ισχυρισμούς τα τελευταία χρόνια αλλά ελάχιστες ή καμία δεν έχει υλοποιήσει τις υποσχέσεις της. Πάντως αν τελικά προχωρήσει η Donut Battery, για την οποία η εταιρία αναφέρει ότι έχει μπροστά της αρκετό δρόμο ακόμα μέχρι να είναι απολύτως έτοιμη να λανσαριστεί στην αγορά, αυτό θα γίνει πρώτα σε δύο τροχούς και όχι σε τέσσερεις καθώς η Donut Lab είναι παρακλάδι της Verge Motorcycles.
