Πιστή στο ραντεβού της η Alpine έφτασε επιτέλους στην ημερομηνία της πρεμιέρας του δεύτερου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της. Του δεύτερου μοντέλου, μαζί με την A290, στο “Dream Garage”. Ενός 5-θέσιου sport fastback με την ευελιξία και τις επιδόσεις της A110 αλλά την πρακτικότητα ενός SUV παρά το γεγονός ότι η γαλλική εταιρία απορρίπτει κατηγορηματικά τον όρο. Η A390 δεν είναι ένα SUV. Δεν είναι ούτε καν ένα crossover – αυτές οι δύο λέξεις δεν αναφέρονται πουθενά στην επίσημη παρουσίαση του νέου μοντέλου. Η Alpine A390 είναι ένα sport fastback με τα δυναμικά χαρακτηριστικά της A110 εμπλουτισμένα με στοιχεία που έλειπαν από το γαλλικό sports car όπως η ευχρηστία και η ευκολία.
Για να γίνει αυτό το πάντρεμα εφικτό, η A390 έπρεπε να είναι αρκετά μεγάλη ώστε να φιλοξενεί με άνεση 5 άτομα. Χωρίς να παρέχει επιπλέον πληροφορίες σχετικά, η Alpine δηλώνει πως η αρχιτεκτονική πάνω στην οποία βασίζεται το νέο μοντέλο της προέρχεται από την Ampere και για να έχεις ολοκληρωμένη εικόνα του μεγέθους της A390 αξίζει να αναφέρουμε πως το μήκος της αγγίζει τα 4.61 μέτρα, το πλάτος τα 1.88 και το ύψος τα 1.53 μέτρα που σημαίνει ότι είναι εξίσου μεγάλο με ένα Toyota RAV4, ένα Ford Kuga ή ένα Honda CR-V αλλά είναι κατά 10 εκατοστά χαμηλότερο απ’ όλα αυτά. Εκ των πραγμάτων λοιπόν, ακόμα και εν στάση, το sport fastback της Alpine αποπνέει έναν δυναμισμό και μία αθλητικότητα ενώ όσον αφορά στο design ίσως να είναι καλύτερα να αφήσουμε τις εικόνες να μιλήσουν καθώς η A390 είναι ένα κινούμενο highlight. Είναι γεμάτη γωνίες, καμπύλες, έξυπνα διαμορφωμένες επιφάνειες και μία πολύ έντονη και πολύ εμφανή προσήλωση στην αεροδυναμική με ότι αυτό συνεπάγεται τόσο για τις επιδόσεις όσο και για την αποδοτικότητα του συνόλου. Αν έπρεπε οπωσδήποτε να ξεχωρίσουμε κάποια μεμονωμένα στοιχεία από τον σχεδιασμό, αυτά θα ήταν ολόκληρο το εμπρός μέρος με τα λεπτά φωτιστικά σώματα που εκτείνονται προς τα κάτω μέσα από τον προφυλακτήρα, το εντυπωσιακό καπό με τον τεράστιο αεραγωγό, τα σμιλευμένα πλαϊνά και την έντονα κεκλιμένη οροφή που καταλήγει σε ένα συγκριτικά λιτό πίσω μέρος.
Όσον αφορά στην καμπίνα, όποιος θυμάται το φουτουριστικό εσωτερικό του πρωτότυπου καλά θα κάνει να το ξεχάσει καθώς η Alpine A390 είναι αναμενόμενα συμβατική αλλά όχι τόσο αναμενόμενα συντηρητική. Ο οδηγός περιβάλλεται από ένα super-high-tech πιλοτήριο που αποτελείται από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 12.3 ιντσών, μία οθόνη αφής 12 ιντσών για το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης και στο δεξί του χέρι, την υπερυψωμένη κονσόλα ενώ με την πρώτη ματιά ξεχωρίζουμε τα ποιοτικά υλικά, τις όμορφες επενδύσεις και την κομψότητα του σχεδίου που είναι χαρακτηριστικά γαλλική. Η Alpine A390 έχει τον δικό της χαρακτήρα και αυτός είναι αισθητά διαφορετικός από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο εντός ή εκτός της οικογένειας και αυτό έχει σημασία για τον αγοραστή που θα καταβάλει ένα διόλου ευκαταφρόνητο ποσό για να την αποκτήσει.
Και κάπως έτσι καταλήγουμε στα μηχανικά. Η A390 χρησιμοποιεί την AmpR Medium αρχιτεκτονική που έχουμε ήδη δει στο Megane E-Tech, το Scenic E-Tech και το Nissan Ariya αλλά κανένα από αυτά δεν εξοπλίζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες όπως το sport fastback της Alpine. Ούτε διαθέτει το σοφιστικέ Active Torque Vectoring σύστημα που σύμφωνα με την εταιρία “αντισταθμίζει μερικώς την αδράνεια που συνοδεύει το μέγεθος και το βάρος του οχήματος”. Κατά το λανσάρισμα της, η A390 είναι διαθέσιμη σε δύο εκδόσεις με την “GT” να προσφέρει 401 ίππους και 650 Nm ροπής και την “GTS” να έρχεται με 469 ίππους και 808 Nm ροπής. Αμφότερες εξοπλίζονται με μία μπαταρία 89 kWh που σύμφωνα με την Alpine εξασφαλίζει αυτονομία 520-555 χιλιομέτρων αλλά περιττό να αναφέρουμε ότι αν ο οδηγός θέλει να επαληθεύσει τα 4.8’’ και 3.9’’ δευτερόλεπτα που χρειάζονται αντίστοιχα για το σπριντ στα 100 km/h ή να δει αν η μέγιστη ταχύτητα των 200 και 220 km/h είναι πραγματική, η αυτονομία θα μειωθεί δραστικά. Σε κάθε περίπτωση, όταν συμβεί αυτό η Alpine A390 υποστηρίζει ταχεία φόρτιση με ρυθμό έως 190 kW στον κατάλληλο ταχυφορτιστή.
Θα μπορούσαμε να συνεχίσουμε να μιλάμε για την Alpine A390, την σοφιστικέ ανάρτηση με τα υδραυλικά στοπ, το εξαιρετικά άμεσο σύστημα διεύθυνσης, την λειτουργία “overtake” που αυξάνει προσωρινά την ιπποδύναμη αλλά απαιτεί “επαναφόρτιση” 30 δευτερολέπτων πριν γίνει ξανά διαθέσιμη, την έμφαση που έδωσαν οι μηχανικοί στην αίσθηση που παρέχει το σύστημα πέδησης και τα δύο “Alpine Drive Sound” με διαφορετικές συχνότητες και εντάσεις αλλά κάπου εδώ πρέπει να κλείσουμε και θα κλείσουμε με την τιμή. Η Alpine δεν ζητά γη και ύδωρ για το νέο μοντέλο της. Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά, η τιμή της A390 θα κυμαίνεται από τα €65.000 έως τα €76.000 (ανάλογα με την έκδοση και το επίπεδο εξοπλισμού) που τολμώ να πω ότι για την κατηγορία στην οποία τοποθετείται και το κοινό στο οποίο στοχεύει, είναι άκρως λογική και ανταγωνιστική. Περιμένουμε να μάθουμε περισσότερες λεπτομέρειες και αυτές θα ανακοινωθούν πιο κοντά στο επίσημο λανσάρισμα του μοντέλου στην αγορά, κάποια στιγμή κατά το τελευταίο τρίμηνο του έτους.
