Tα τελευταία, αρκετά χρόνια είναι η αλήθεια, η Alfa Romeo απευθυνόταν σε ένα πιο ελιτίστικο αγοραστικό κοινό, καθώς τόσο η Stelvio όσο και η Giulia ναι μεν ήταν και είναι γνήσιες Alfa Romeo, ωστόσο η απόκτησή τους δεν ήταν εφικτή για πολλούς. Έλειπε με λίγα λόγια το μοντέλο εκείνο, με δεδομένο ότι και η Giulietta έχει σταματήσει να υπάρχει από το 2020, που θα φέρει νέο σε ηλικία κοινό στη μάρκα και θα δημιουργήσει τη καινούρια γενιά των Alfisti. Προφανώς και η Alfa Romeo αυτό το γνώριζε καλύτερα από εμάς και ήρθε να καλύψει το κενό αυτό στη βάση της γκάμας της με την Junior. Ένα SUV με δυνατή σχεδίαση που προκαλεί έντονα συναισθήματα και που είναι σε θέση να σταθεί επάξια σε έναν άκρως έντονο και δύσκολο ανταγωνισμό.
Οι άνθρωποι της Alfa Romeo ξεκίνησαν αρχικά με την σκέψη να διαθέσουν το νέο τους μοντέλο αποκλειστικά ως ηλεκτρικό, ωστόσο πολύ γρήγορα και κυρίως σωστά και σοφά αποφάσισαν να δημιουργήσουν και θερμική έκδοση. Έτσι λοιπόν εκτός από την Alfa Romeo Elettrica υπάρχει και η Ibrida, που είναι και το αντικείμενο της συγκεκριμένης δοκιμής. Ένα αυτοκίνητο με το οποίο κάναμε αρκετά χιλιόμετρα, τα περισσότερα εκ των οποίων ήταν απλώς και μόνο για την οδήγηση, χωρίς άλλο σκοπό και δίχως συγκεκριμένο προορισμό. Και η αλήθεια είναι πως πλέον, δεν υπάρχουν πολλά τέτοια, προσιτά, μοντέλα.
Mε δυνατή σχεδίαση
Όταν δημιουργείς το νέο μοντέλο σου στη βάση της γκάμας της Alfa Romeo και βασικός σκοπός είναι να προσελκύσεις νέους σε ηλικία, αλλά και ψυχή, αγοραστές, οφείλεις να προσφέρεις μία σχεδίαση η οποία θα μαγνητίζει τα βλέμματα και θα σκλαβώνει τη καρδιά. Και η αλήθεια είναι πως οι σχεδιαστές της Alfa Romeo έχουν αποδείξει πολλάκις, πως διαθέτουν και με το παραπάνω το χάρισμα αυτό, με την εικόνα της Junior να το επιβεβαιώνει. Όσο υποκειμενικό και αν είναι το θέμα της ομορφιάς, δύσκολα θα βρεθεί κάποιος να διαφωνήσει με την κομψότητα της Junior. Στο εμπρός μέρος η ασπίδα που κοσμεί εδώ και δεκαετίες τη μάσκα των Alfa Romeo, έχει μια νέα, σκαλιστή, υλοποίηση, χωρίς το νίκελ του παρελθόντος.
Ξενίζει στην αρχή, αλλά όσο περνούν οι μέρες και το παρατηρείς τόσο περισσότερο σου αρέσει τελικά. Η Junior δείχνει πολύ πιο όμορφη και κόμπακτ από κοντά και όχι τόσο SUV, κάτι που προφανώς είναι θετικό. Με μήκος 4,17 μέτρα, πλάτος 1,78 και ύψος 1,5 μέτρα, η Junior κάθεται χαμηλά στον δρόμο και με μικρότερη απόσταση από την πλειονότητα των B-SUV. Κύριο χαρακτηριστικό της εμφάνισής της είναι το έντονα κοφτό πίσω μέρος, κάτι που προσφέρει μικρότερο συντελεστή οπισθέλκουσας μαζί με μεγάλη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.
Σύγχρονο εσωτερικό με έμφαση στη σχεδίαση
Mπαίνοντας στο εσωτερικό γίνεται άμεσα αντιληπτή η εκτενής χρήση τεχνολογικών καινοτομιών, όπως ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η κεντρική οθόνη των 10,25”, που περιλαμβάνει το infotainment με ενσωματωμένα widgets, λειτουργίες μέσω φωνητικών εντολών, όπως και το chatbot ChatGPT που βασίζεται στην Τεχνητή Νοημοσύνη. Η παραλληλόγραμμη σχεδίαση της οθόνης και, κυρίως, η χαμηλή της τοποθέτηση ξενίζει λίγο, αλλά από την άλλη έτσι έχεις πολύ καλή ορατότητα προς τα εμπρός, όχι όμως το ίδιο καλή και προς τα πίσω.
Ο πίνακας οργάνων είναι επίσης ψηφιακός, με ευανάγνωστη γραμματοσειρά και αρκετές δυνατότητες παραμετροποίησης. Οι χώροι για μικροαντικείμενα είναι σε γενικές γραμμές αρκετοί και η ποιότητα κατασκευής ικανοποιητική, χωρίς να ενθουσιάζει. Υπάρχουν μάλιστα κάποια σημεία, όπως το γείσο πάνω από τον πίνακα οργάνων που επιδέχονται βελτίωσης. Περισσότερο, πάντως, ξενίζει η όψη των σκληρών πλαστικών που κυριαρχούν παρά η καθαυτή συναρμογή τους που φαίνεται πολύ στιβαρή.
Κατά τα άλλα η θέση οδήγησης είναι επίσης πολύ καλή και ο συνολικός εξοπλισμός άνεση και ασφάλειας υπερπλήρης. Ο χώρος για τους πίσω επιβάτες είναι απόλυτα ανταγωνιστικός και επαρκής, αναλογικά και με το μέγεθός της Junior, ενώ πληθωρικός είναι ο χώρος αποσκευών, ο οποίος έχει χωρητικότητα 415 λίτρων και τοποθετεί τη Junior στο άνω άκρο της κατηγορίας.
Mε υβριδική καρδιά 145 ίππων
Η Alfa Romeo Junior Ibrida με τη συνδυαστική ισχύ των 145 ίππων συνδυάζει τον 1.200άρη turbo τρικύλινδρο κινητήρα βενζίνης με απόδοση 136 ίππων και 230 Nm ροπής, με ένα ηλεκτροκινητήρα ισχύος 28,5 ίππων και 55 Nm ροπής, που είναι ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων eDCT6. Για την παροχή ρεύματος στο 48V Hybrid σύστημα φροντίζει η αυτοφορτιζόμενη μπαταρία ιόντων λιθίου των 0,89 kWh ενεργειακής χωρητικότητας. Υπό συνθήκες χαμηλού φορτίου η Junior Ibrida μπορεί να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά έως τα 30 χλμ./ώρα και για 1 χιλιόμετρο, εφόσον δεν γίνει ανάκτηση ενέργειας. Στην πόλη όπου η μπαταρία αυτοφορτίζεται συνεχώς, μπορεί να περάσει και το 60% σε ηλεκτρική κίνηση, ενώ όταν το αυτοκίνητο ρολάρει ο βενζινοκινητήρας απενεργοποιείται και μπορεί με ελαφριά πίεση στο γκάζι να πηγαίνει ηλεκτρικά έως περίπου τα 80 χλμ./ώρα.
Σε τέτοιες συνθήκες η κατανάλωση μπορεί να πέσει στα 4,5 λτ./100 χλμ. Σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου καίει κοντά στα 6 λτ./100 χλμ., ενώ μαζί με ορεινή οδήγηση και περισσότερη πίεση, η μεικτή κατανάλωση διαμορφώθηκε στη δοκιμή στα 6,8 λτ./100 χλμ. Το ταίριασμά του υβριδικού συνόλου με το eDCT6 είναι αρμονικό, αφού ο οδηγός απολαμβάνει γεμάτο τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές, δεν ενοχλείται καθόλου από θορύβους ή δονήσεις και έχει στη διάθεσή του ανά πάσα ώρα και στιγμή γεμάτη δύναμη. Οι γρήγορες επιταχύνσεις είναι παρούσες και άμεσα διαθέσιμες, τόσο από στάση (0-100 χλμ./ώρα σε 8,9 δλ.), όσο και εν κινήσει, ενώ η τελική της ταχύτητα φτάνει τα 206 χλμ./ώρα. Υπάρχουν και paddles πίσω από το τιμόνι, συν τα Drive Modes με τις επιλογές «Dynamic», «Natural» και «Advanced Efficiency» για πιο άμεση, κανονική ή πιο ήπια απόκριση αντίστοιχα. Με εκπομπές CO2 109 γρ./χλμ. τα τέλη κυκλοφορίας είναι μηδενικά.
Για οδήγηση
Η πρώτη εντύπωση είναι ότι η υβριδική Junior είναι πραγματικά απολαυστική στην οδήγηση. Είναι τόσο ευέλικτη όσο και ζωηρή. Στον αυτοκινητόδρομο, ταξιδεύει εντυπωσιακά καλά. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή, η ηχομόνωση δεν επιτρέπει έντονους θορύβους να εισχωρούν στην καμπίνα, παρά μόνο του κινητήρα όταν πιέζεται. Ευθύβολη και σταθερή, η Ibrida απολαμβάνει το ταξίδι. Στον επαρχιακό δρόμο, γνωρίζει τι πρέπει να κάνει τόσο στον ήρεμο όσο και στο σβέλτο ρυθμό, όπου εκεί επιλέγουμε το Sport mode, κατά το οποίο αλλάζει η χαρτογράφηση του κινητήρα και το τιμόνι γίνεται πιο σφιχτό. Η ανάρτηση ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα στην άνεση και στις πιο απαιτητικές συνθήκες, ενώ τα πιο σφιχτά αμορτισέρ περιορίζουν τις κλίσεις του αμαξώματος.
Με την Junior νιώθεις αυτοπεποίθηση και δεν αργείς να καταλάβεις ότι έχεις αρκετή πρόσφυση διαθέσιμη, αλλά και φιλικές αντιδράσεις από το ιταλικό συμπαγές SUV. Το σύστημα διεύθυνσης κατευθύνει με ακρίβεια, όπου του υποδείξει ο οδηγός, παρέχοντάς του ταυτόχρονα πληροφόρηση. Το μπροστινό σύστημα συμμετέχει με ανάλογη διάθεση και κάποιες φορές θα ήθελες λίγη ακόμα δύναμη. Βέβαια, το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη είναι άμεσο στις αλλαγές σχέσεων και ταυτόχρονα βγάζει με τον καλύτερο τρόπο τη δύναμη στο δρόμο. Τα 19 εκ. απόστασης της Ibrida από το έδαφος επιτρέπουν την οδήγηση και σε ήπιους χωματόδρομους, ενώ για το κάτι παραπάνω εκτός δρόμου, υπάρχει και η τετρακίνητη εκδοχή της.
Η Alfa Romeo Junior Ibrida δεν ομορφαίνει μόνο τους δρόμους με την παρουσία της, αλλά και την καθημερινότητά μας με το αποδοτικό υβριδικό σύστημα, την άνεση, την τεχνολογία, τη σπορτίφ χροιά και τη συνολική ποιότητα που προσφέρει, συνοδευόμενη από όλα τα συστήματα ασφαλείας και υποβοήθησης του οδηγού. Η τιμή της Alfa Romeo Junior Ibrida ξεκινάει από 28.590 ευρώ λόγω προωθητικής ενέργειας και προσφέρονται 8 χρόνια εγγύηση από την εταιρεία ή 120.000 χλμ.
