Το Subaru Rex είχε πραγματοποιήσει το ντεμπούτο του ως ένα συμπαθητικό kei car για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας πριν από 50 χρόνια, με τον κινητήρα τοποθετημένο στο πίσω μέρος να στέλνει την ισχύ στους τροχούς του πίσω άξονα. Εννιά χρόνια αργότερα ήρθε η δεύτερη γενιά και η μπροστιοκίνηση ενώ για την 3η γενιά οι μηχανικοί μετατόπισαν τον κινητήρα στο εμπρός μέρος. Η τρίτη έμελλε να είναι και η τελευταία γενιά του λιλιπούτειου οχήματος μέχρι σήμερα, οπότε η Subaru αποφάσισε να αναβιώσει το ιστορικό όνομα για ένα μικρό SUV, το οποίο θα λανσαριστεί στην αγορά της Ιαπωνίας (και πιθανώς άλλες ασιατικές αγορές) και αποτελεί προϊόν της συνεργασίας με την Daihatsu.
Για την ακρίβεια, το Rex είναι μία rebadged έκδοση του Daihatsu Rocky αφού τα δύο μοντέλα είναι κυριολεκτικά πανομοιότυπα με μοναδικές εξαιρέσεις τα σήματα και την εμπρός γρίλια που έχει οριζόντιες μπάρες σε αντίθεση με το κυψελωτό μοτίβο του Rocky. Στην ίδια οικογένεια ανήκουν το Perodua Ativa και το Toyota Raize αν και το τελευταία έχει τουλάχιστον διαφορετικό εμπρός προφυλακτήρα. Οι ομοιότητες ανάμεσα στα 4 μικρά SUV συνεχίζουν και την καμπίνα όπου παρά την απλότητα της, προσφέρει έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων και ανάλογα με την έκδοση, μία οθόνη 7 ή 9 ιντσών για το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης ενώ αξίζει να σημειώσουμε πως παρά το μικρό του μέγεθος με μήκος που δεν υπερβαίνει τα 4 μέτρα, πλάτος 1.69 και ύψος 1.62, το Subaru Rex προσφέρει επαρκείς χώρους για τους επιβάτες και 369 λίτρα για τις αποσκευές. Ο εξοπλισμός ασφαλείας δε, περιλαμβάνει 6 αερόσακους και την σουίτα Smart Assist που ενσωματώνει όλα εκείνα τα συστήματα που περιμένει να βρει κάποιος σε ένα μικρό SUV το 2022-23.
Το Subaru Rex διαφοροποιείται από τα αδερφάκια του στον τομέα των μηχανικών καθώς είναι το μοναδικό που εξοπλίζεται με έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1.2 λίτρων ο οποίος παράγει 82 ίππους και 105 Nm ροπής. Τα άλλα τρία μοντέλα διαθέτουν έναν υπερτροφοδοτούμενο 1000άρη με 100 ίππους αλλά η Subaru θεωρεί πως ο ατμοσφαιρικός 1200άρης είναι αρκετός για να παρέχει “ισχυρή και ομαλή επιτάχυνση” καθώς και εξαιρετική οικονομία καυσίμου. Αμφότεροι εφικτοί στόχοι δεδομένου ότι το βάρος του Rex δεν υπερβαίνει τα 1.000 κιλά. Σε κάθε περίπτωση, η ισχύς περνά στον δρόμο από τους τροχούς του εμπρός άξονα μέσω ενός κιβωτίου διαρκώς μεταβαλλόμενων σχέσεων (CVT) χωρίς να υπάρχουν άλλες επιλογές στον τομέα της μετάδοσης, ούτε καν αυτή ενός συστήματος τετρακίνησης. Το Subaru Rex είναι ήδη διαθέσιμο στην Ιαπωνία με αρχική τιμή 2.171.100 yen (κάτι περισσότερο από €15.100 με την τρέχουσα ισοτιμία) αλλά δεν υπάρχουν σχέδια για την επέκταση της διαθεσιμότητας του και σε άλλες αγορές εκτός Ασίας.
