Τρία χρόνια φαίνεται να κράτησε το φιλόδοξο σχέδιο της Ευρώπης για 100% μείωση στις εκπομπές CO2 των νέων αυτοκινήτων που θα ταξινομούνται στην περιοχή. Τρία χρόνια που αυτή η έμμεση απαγόρευση των μηχανών εσωτερικής καύσης για τα νέα αυτοκίνητα αποτελούσε το μόνιμο θέμα συζήτησης όχι μόνο σε επίπεδο θεσμών αλλά και εντός της βιομηχανίας αυτοκινήτου και στην αγορά. Μπορεί να απέχουμε 10 χρόνια από την εφαρμογή αυτού του πλάνου αλλά σύμφωνα με πηγές έγκυρου γερμανικού μέσου η Ευρώπη δείχνει σημάδια υποχώρησης, για να μην πούμε εγκατάλειψης του σχεδίου και φανούμε δραματικοί.
Ο Manfred Weber, Πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος, του μεγαλύτερου κόμματος στο Ευρωπαϊκό κοινοβούλιο, δήλωσε στην Bild ότι για τις ταξινομήσεις από το 2035 και έπειτα θα απαιτηθεί από τους κατασκευαστές μία μείωση στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα της τάξης του 90% αντί για το 100% που ισχύει με το ισχύον πλάνο. Ο Weber πρόσθεσε μάλιστα ότι δεν θα υπάρχει στόχος για 100% ούτε από το 2040 και έπειτα, διαψεύδοντας φήμες που κυκλοφορούσαν εδώ και λίγο καιρό περί… αναβολής της εφαρμογής του πλάνου για 5 χρόνια και στέλνοντας ένα ηχηρό μήνυμα σταθερότητας και σιγουριάς σε ολόκληρη την βιομηχανία αυτοκινήτου.
Παρά τις διαβεβαιώσεις του Weber για το 2040 ωστόσο, εξακολουθεί να κυκλοφορεί το σενάριο της αναβολής της εφαρμογής του πλάνου κατάργησης των θερμικών κινητήρων. Οι φήμες αυτές αναφέρουν ότι η Κομισιόν θα δώσει άλλα 5 χρόνια στους κατασκευαστές με την λογική ότι αυτή η 5ετία θα λειτουργήσει ως μεταβατικό στάδιο κατά το οποίο οι εταιρίες θα αναγκαστούν εκ των (νέων) πραγμάτων να πουλάνε plug-in υβριδικά αυτοκίνητα ή ηλεκτρικά με range-extenders υπό την συνθήκη ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα καταναλώνουν προηγμένα βιοκαύσιμα ή άλλου είδους συνθετικά καύσιμα. Πιθανώς η Ευρώπη να στηρίζεται στην πεποίθηση ότι μέσα στα επόμενα 10 χρόνια η τεχνολογία των συνθετικών καυσίμων θα πραγματοποιήσει άλματα προόδου γιατί αυτή τη στιγμή είναι σαφές ότι λόγο κόστους παραγωγής αλλά και διαθεσιμότητας, δεν μπορούν να εκτελέσουν τον ρόλο για τον οποία τα προορίζει η Κομισιόν.
Προς το παρόν όλα αυτά είναι φήμες και ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες και είναι προφανές ότι θα πρέπει να περιμένουμε τις επίσημες ανακοινώσεις. Οπότε γίνουν αυτές. Το μόνο σίγουρο είναι ότι υπάρχουν έντονες διεργασίες εντός της Ευρώπης και πολύ σοβαρές συζητήσεις καθώς το μεγαλύτερο μέρος της αγοράς θεωρεί ότι το πλάνο που ισχύει μέχρι και σήμερα δεν είναι υλοποιήσιμο όχι επειδή οι κατασκευαστές δεν θέλουν ή δεν μπορούν αλλά επειδή η ίδια η αγορά δεν μπορεί να το υποστηρίξει. Ας περιμένουμε να δούμε πού θα κάτσει η… μπίλια αυτή τη φορά!
