Όποιον και αν ρωτούσες πριν από λίγο καιρό σχετικά με την προοπτική λανσαρίσματος ενός μικρού, προσιτού αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου η απάντηση που έπαιρνες ήταν στην καθομιλουμένη “δεν βγαίνω”… Όχι άδικα, οι εταιρίες ήταν πολύ διστακτικές όσον αφορά στην επέκταση της γκάμα των ηλεκτρικών τους προς τις πιο προσιτές κατηγορίες καθώς η αλήθεια είναι ότι τέτοιου είδους μοντέλα θα έπλητταν τα περιθώρια κέρδους τους αν κυκλοφορούσαν στην τιμή που θα ήθελε ο κόσμος. Μία απλή ανακοίνωση της Κομισιόν όμως ήταν αρκετή για να… αναζωπυρώσει την φλόγα και οι κατασκευαστές σπεύδουν τώρα να δηλώσουν ότι εφόσον ευδοκιμήσει η νέα “e-car” κατηγορία αυτά τα μοντέλα θα είναι επιχειρηματικά βιώσιμα ξανά.
Το πιο πρόσφατο παράδειγμα που επιβεβαιώνει αυτή την τάση είναι αυτό της Peugeot που αρχίζει και επαναφέρει δειλά-δειλά στο τραπέζι το ενδεχόμενο “αναβίωσης” του 108. Εδώ και χρόνια, από τότε που η γαλλική φίρμα αποφάσισε να αποσύρει τον Βενιαμίν της οικογένειας της βάζοντας τέλος σε σχεδόν τρεις δεκαετίες αστικών μοντέλων, το entry-level μοντέλο της είναι το 208. Δεν ήταν μόνη της βέβαια, αφού η κατάργηση του Peugeot 108 και του συγγενούς Citroen C1, ήταν μέρος μίας γενικευμένης εξόδου των εταιριών από το A-segment όμως αν οι νομοθέτες δημιουργήσουν ένα ευνοϊκό πλαίσιο που θα βοηθήσει τις εταιρίες να κατασκευάσουν ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο με το κατάλληλο περιθώριο κέρδους, η γαλλική μάρκα είναι διατεθειμένη να επιστρέψει.
“Υπήρχε το 108, το 107 και πιο παλιά, το 106. Έχουμε πουλήσει πάνω από ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα στο A-segment και όχι στο απώτερο παρελθόν. Επομένως σίγουρα, αν μετουσιωθεί αυτή η νέα κατηγορία που θα μας επιτρέψει να παράγουμε μικρότερα αυτοκίνητα επικερδώς, τότε θα υπάρχει χώρος για ένα Peugeot σε αυτή την περιοχή, όπως υπήρχε και στο παρελθόν.”
Δήλωσε με νόημα ο επικεφαλής της Peugeot, Alain Favey. Αυτό που έχει εξαιρετικό ενδιαφέρον είναι ότι όλη η συζήτηση γίνεται χωρίς να έχουμε καμία ουσιαστική πληροφορία σχετικά με τη νέα κατηγορία. Υπάρχει έντονη προσμονή τόσο από πλευράς κατασκευαστών, όσο φυσικά και από πλευράς καταναλωτών και αυτό είναι ιδιαίτερα ελπιδοφόρο καθώς αν οι προθέσεις της Ευρώπης πάρουν σάρκα και οστά με ουσιαστικές ελαφρύνσεις και κίνητρα, η κατηγορία των “e-cars” έχει την προοπτική να αναζωογονήσει την βιομηχανία και την αγορά – ούτως ή άλλως τα δύο είναι αλληλένδετα. Η Dacia έχει ήδη αφήσει υπονοούμενα με το Hipster concept, η BYD δήλωσε ότι είναι έτοιμη και περιμένει τη νομοθεσία, η Fiat είναι πάντα διατεθειμένη να ξαναζήσει στιγμές δόξας στο A-segment… Όλοι όμως, περιμένουν την Ευρώπη και πιο συγκεκριμένα, την κατηγορία των e-cars χωρίς την οποία όπως δήλωσε χαρακτηριστικά ο Favey, “δεν υπάρχει χώρος” για ένα επιχειρηματικά βιώσιμο ηλεκτρικό μοντέλο αυτού του μεγέθους!
